Reprogrammation de votre boîtier électronique HONDA :

 

  • régime de rupture modifié

  • tables d'injection et d'allumage optimisées

  • VTEC plus tôt

  • Sur certaines versions : launch control, shift light, régime de ralenti cible...

 

Les programmes sont issus d'un long travail de recherche personnelle et de tests et sont donc uniques et ma propriété.

Aucun programme n'est une simple copie d'un programme déjà existant.

Vous pouvez voir ici quelques captures d'écran du logiciel HRED (qui n'est pas à vendre !) créé par mes soins pour modifier les caractéristiques d'un programme VTEC de façon simple.

Vous pouvez voir ici les différences de connecteurs

 

Boîtiers modifiables

Véhicules correspondants

 Tarifs de la reprogrammation

PJ1

CRX AS53 1987 1.6i16 DOHC 125ch

 300 Euros

PM6

Civic 1.6i16 SOHC 115ch

 300 Euros

PM7

Civic/CRX ED 1.6i16 DOHC 130ch

 300 Euros

PW0

Civic/CRX EE 1.6i16VT 150ch

 300 Euros

P06

Civic coupée 1.5 SOHC LSI 105ch

 300 Euros

P28

Civic/DelSol EG 1.6 SOHC ESI 125ch

 300 Euros

P30

Civic/DelSol EG 1.6 DOHC VTI 160ch

 300 Euros

P2T-G01*

Civic VTI EK4*

 400 Euros

P73-G01

Intégra Type R**

 400 Euros

Ce sont les seuls boîtiers modifiables a ce jour.

 

* Le boitier P2T-G11 OBD2B n'est absolument pas modifiable a ce jour.

 

*Pour le boîtier OBD2A de la Civic VTI EK4, le seul programme disponible a ce jour est une copie du Mugen N1 (VTEC a 4500 et limiteur a 9000)

 

**Pour le boîtier OBD2A de l'ITR DC2, le seul programme disponible a ce jour est une copie du Mugen N1 (VTEC a 4700 et limiteur a 9100)

 

Pour les boîtiers OBD1 P28, P30, il est possible d'effectuer un programmation sur mesure :

► Soit sur le circuit de Mérignac (max 90db) avec une sonda lambda large bande et un système d'acquisition de données embarqués.

► Soit sur banc de puissance (à voir pour tarif de réservation du banc a la charge du client).

 

 Les upgrades disponibles permettent :

  • Des tables d'allumage et d'injection optimisées,

  • Un déclenchement du VTEC qui peut être avancé,

  • Un rupteur qui peut être déplacé suivant votre demande.

  • De désactiver les sondes lambda et d'autres capteurs si necessaire.

  • De modifier le régime de ralenti.

  • D'ajouter une fonction Shift Light (PW0, P06, P28 et P30).

  • D'ajouter une fonction Launch Control (PW0, P06, P28 et P30).

ATTENTION :

Selon la loi française, il est illégal de modifier les performances d'un véhicule et donc le boîtier électronique. C'est pourquoi les programmes sont étudiés pour la compétition et ne comportent pas de garantie autre que sur le boîtier lui même.

 

 

Explications :

  • Les sondes lambda : Le fait de les désactiver permet de fonctionner sans la correction automatique de richesse en fonction des polluants émis.

  • Le shift light : Il est possible de programmer l'allumage du témoin lumineux "Check Engine" au tableau de bord dès que le régime dépasse une certaine valeur programmée dans le boîtier. C'est particulièrement  efficace pour prévenir le changement de rapport. Le témoin "CE" garde sa fonction de signalisation d'erreurs.
    Il est possible d'installer une LED haute luminosité branchée en parallèle a ce témoin.

  • Régime de ralenti cible : La valeur cible d'origine programmée dans le boîtier est a 750rpm sur les moteurs VTEC 1.6, il est possible de l'augmenter (jusqu'a environ 1100rpm). Ceci est utile lors du montage d'arbres a cames à plus a grande durée d'ouverture par exemple.

  • Le launch control : disponible sur les boîtiers PW0 et P30. Il permet de limiter le régime moteur a une valeur réduite de l'ordre de 4000rpm quand la vitesse est inférieur a un seuil ou la motricité se crée (environ 7 Km/h). C'est particulièrement efficace pour les départs arrêtés.

 

Pour tout renseignements supplémentaires :